Hogyan közlekednek a szadaiak?

Ahogy azt a januári számban megírtuk, a Szada – Minden, ami a faluhoz köt nevű Facebook csoportban decemberben közreadott, a szadai helyközi közösségi közlekedésről szóló bejegyzés rendesen felkeltette a lakosság érdeklődését. A visszajelzések alapján a bejegyzés szerzője, Seesink Dániel ígéretet tett arra, hogy felmérést készít a szadai közlekedési szokásokról a folyamat megindításának érdekében.

– Kisiskolás korom óta busszal utazom Szadáról. Eleinte túlnyomórészt csak Gödöllőig ingáztam, viszont amióta egyetemista vagyok, rendszeresen járok Budapestre és azon túl. 2018-ig az akkori Volánbusz alvállalkozókat bevonva látta el a térség autóbusz közlekedését, ami kifejezetten alacsony színvonalú volt. Kifogásolható műszaki állapotú járműpark, korszerűtlen utastájékoztatás és gyakori járatkimaradások jellemezték akkoriban. Miután a Volánbusz 2018 őszén visszavette a szolgáltatást, az új járműparkkal sokat javult a helyzet. Azonban a menetrend számottevően azóta sem változott, legalábbis azon része nem, ami a Szadáról való el- és az ide visszajutásra vonatkozik – mondta. Míg valamennyi környező településnek van valamilyen kötött-pályás kapcsolata (HÉV, elővárosi vasútvonal), addig Szada csak közúton érhető el, emiatt a Volánbusz-járatok kiemelt fontosságúak.

– Véleményem szerint a nagyközség budapesti kapcsolata hiányos: sokszor nincsenek jól összehangolva a csatlakozások Veresegyházon az Újpest felől érkező buszokkal és a Nyugati pályaudvarról érkező vonatokkal, ahogy Gödöllőn sem az autópályán haladó buszjáratok és a vonatok. A reggeli és délutáni csúcsban gyakoriak a késések, a nap többi részében viszont attól kell tartani, hogy nehogy előbb elmenjen az adott járat. Egyes térségi közintézmények, például a veresegyházi Misszió Egészségügyi Központ elérése is nehézkes a hiányzó összehangolások miatt – sorolta a naponta tapasztalható problémákat.

Ahogy Seesink Dániel fogalmazott, 2024 végén elsősorban a saját tapasztalatait osztotta meg a buszközlekedésről, viszont nagyon kíváncsi volt a szintén a tömegközlekedést használó szadaiak véleményére. Mint mondta, sok lakossági visszajelzés érkezett, ami azt mutatja, hogy a téma aktuális. (A felvetések közül – mint ahogy a 2111 Szada újságnak írták – a MÁV–Volán-csoport kettőt méltányolhatónak tartott, de ennél többet nem ígért.) Azonban eddig senki sem akadt, aki felkarolta volna az ügyet.

– Nagyon örültem, hogy Juhász Sándor alpolgármester megkeresett, és ez ügyben kifejezte az ő és az önkormányzat támogatását. Ahhoz, hogy valami változzon a menetrendben, egy bizonyos mértékű igénynek fel kell merülnie a lakosság részéről. Ennek érdekében az önkormányzat közreműködésével szeretném megismerni a szadaiak helyközi (a településhatáron túlmenő) közlekedési szokásait, függetlenül attól, hogy milyen utazási módot vesznek igénybe. Hányan használnak rendszeresen autót, aki busszal közlekedik, az jellemzően hova utazik, mit gondol a lakosság a mostani Volánbusz-járatokról – ezeknek mind-mind jelentősége van. A felmérés elsősorban egy online kérdőív keretében valósul meg, de a tervek között szerepel megállóhelyi utasszámlálás és kikérdezés is, hogy a lehető legpontosabb képet kaphassuk meg – sorolta az eddigi „következményeket”.

A kutatás célja, hogy a helyi lakosság szokásait és igényeit figyelembe véve az önkormányzat javaslatokat fogalmazhasson meg, amelyeket azután a Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet felé tud majd továbbítani. Ez a szervezet felel a buszos közszolgáltatással kapcsolatos önkormányzati észrevételek feldolgozásáért, illetve feladata azok továbbítása a közlekedési minisztérium felé. Ez egy hosszú és összetett folyamat, amelynek a végén a szaktárcát kell meggyőzni arról, hogy engedélyezzen bizonyos menetrendi módosításokat a közlekedési társaság számára. Ezután kerülhet sor az új menetrendek társadalmi egyeztetésére, ekkor még lehet finomítani a kifogásolt dolgokon, mielőtt ténylegesen bevezetnék az új menetrendet.– Bízom benne, hogy a szadai lakosság aktív közreműködésével sikerül előremozdítani a folyamatot, és a jobb buszos szolgáltatás nemcsak egy álom marad, hanem valósággá válik – tette hozzá az ügy szószólója.

A kérdőívet kitölteni április 13-ig lehet.

A kérdőív linkje: https://forms.gle/Tj4xZ9Pc5PCpY3Co8